一战前

一战

德国空军大放异彩。红色男爵曼弗雷德-冯-里奇特霍芬，他被德国公众称为红色飞行员，而在英国的宣传机器中，他有一个响当当的绰号：“红男爵”。他是一个时代的英雄，代表着一个时代的理想、憧憬与现实。[1]

二战

德国航空部

第一为德国空军最高司令部（OberkommandoderLuftwaffe-OKL），全德国空军直接受其指挥。第二为国家航空部（ReichsministerderLuftfahrt），主要管理行政事务，长期规划管理，财政，民间航空活动和飞机生产（直到1944年为止）。帝国元帅赫尔曼·戈林兼任德国航空部部长（ReichsministerderLuftfahrt）和德国空军总司令（LuftfahrtandOberbefehlshaberderLuftwaffe）。

空军

在第一次世界大战中德国战败，按协约国1919年《凡尔赛条约》，德国空军应当解散，德国销毁和交给协约国的飞机约1.6万架，航空发动机2.7万台，只能保留140架飞机和169台航空发动机。1922年，协约国废除了禁止德国制造民用飞机的禁令，德国的航空工业开始复苏，抓住这个时机，德国迅速研制出Do-X，Ju38，Ju523M等民用飞机。在设计时这些飞机都考虑了在必要时可迅速将民用改为军用的要求，并且逐渐我行我素，利用1926年英、法、德、意签订的巴黎协定：取消原来在生产民用航空器的种种限制，开始研制和生产军用飞机。1934年，德国已经有多种军用飞机投产，如：He-51战斗机，He-45和He-46侦察机，Ju-523M轰炸机等。

1918年第一次世界大战结束时，德国就已经为自己的空军“东山再起”打下伏笔，在德国各部门安插了一批军事航空部门的指挥官。另外，成立了许多滑翔机俱乐部，培训大批飞行人员。1926年后，更抓住巴黎协定撤消对民用航空的限止这一机会，扩充民航事业，培养出大批空地勤人员。更为重要的是根据德国和苏联1922年签订的《拉帕落协定》所附秘密军事条款精神，由德国提供航空工业的科技情报，苏联提供场地，生产飞机和培训飞行人员。容克公司由德国政府出资8000万马克在莫斯科附近建立一个飞机制造厂；从1926年到1933年，德国在苏联利别斯克训练中心和设在高加索的一些机场，培训了大批飞行员。那些后来在二战时担任德国空军重要指挥官的军官，许多都是在苏联培训出来的。这就为德国空军的重建准备了大批人才。

HE111轰炸机

1933年希特勒上台后，把扩军备战摆在第一位，大力推行德国经济军事化。1933年到1936年，德国新建飞机厂达60个。为了推动航空工业的发展，政府对航空工业采取扶持和补贴的办法，使飞机制造业蓬蓬勃勃地发展起来。到1935年，年产飞机已达4760架。1937年至1939年，第二次世界大战德国空军的主要作战机型Bf109.Bf110.Hs123.Ju87.Do17.He111等最后定型。

1935年3月，德国空军正式重新建立，并独立成军。戈林被任命为空军总司令。1937年，为了锻炼部队，德国抓紧西班牙内战这一有利时机，支持佛朗哥叛军，派出空军部队，组成“秃鹰”军团，取得了夺取制空权、军事运输、轰炸、空战战斗等多方面的实战经验，并对已定型生产的作战飞机进行实战检验。在西班牙内战中，德国空军的最出名的战例，是通过毕加索的名画“格尔尼卡”被人熟知。1937年3月5日，“秃鹰”军团对西班牙小城格尔尼卡进行了三个半小时的大规模连续轰炸，使格尔尼卡遭受毁灭，7000余居民死伤2543名。这是大规模毁灭性轰炸的首次战例。

BF109

从第一次世界大战结束到第二次世界大战开始前，德国空军再次成为武器装备到技术素质都称得上世界第一流的空军。1939年8月，德国空军已拥有3750架作战飞机，绝大部分是当时最新式的。**雄鹰终于羽毛丰满，长出了钢爪铁牙。

斯图卡轰炸机