如今已经是成为汽车的新趋势。

柳锋随后便去查了一下资料。

根据据查阅到的资料显示，现如今的锂电池能量密度。

哪怕走在行业前列的特斯拉、比亚迪、松下、宁德等等都没有这么夸张。

特斯拉最新研的电池，在行业内算顶尖汽车电池了，其能量密度也只有350wh/kg左右。

以及如今国内吹得上天的固态电池，也只是400Wh/kg左右的样子。

而更高的能量密度，意味着更大容量的车载电池包。

就拿新能源汽车来说，特斯拉的两百度电车就已经是新能源续航比较高的车。

总的电池包电量也就是200wh/kg的样子，wh/kg就是千瓦时，也就是我们说的多少度的意思。

受限于技术跟成本，还有搭载空间等等原因。现在很多新能源电动车也就是100wh/kg左右，甚至都没有。

按照每百公里耗电10-15wh/kg，100wh/kg的最高续航可达1000公里。

但这只是理论上的，炒作成份居多。

因为还有很多别的因素影响，比如气温低，比如电池发热影响效率，比如路况，比如车上开空调，其他设备的耗电等等。

实际上跑起来，开着空调，真正的续航能到500公里，就是天花板价格了。

更多的是三百公里左右。

而如果在冬天行驶，真实续航还会缩水。

而锂空电池的技术，最低的能量密度都是1000wh/kg。

也就是说，即便换上同等重量的锂空电池后都能搭载能力密度为300以上的电池组。

其电能容量就可以提高三倍以上。

想到这，柳锋都不由得有些激动。

这便意味着，在最保守的情况下，按照一小时15wh/kg搭载了锂空电池的新能源汽车，其续航能直达两千公里。

哪怕是开着大功率空调，把车内所有的耗电品一起打开，续航也在1700公里以上。

甚至，将电池包重量再砍掉三分之一，搭载200wh/kg的电池包，增加车上的其他配件维持原重。

续航也随便能维持在1333公里。

也就是汽车充满电后，就算开着空调，把所有的耗电设施一起开着。

理论上最低续航，都是1333公里。

即便再缩水，也能达到一千公里。

这意味着什么？

意味着全新的电动车时代啊！

在这种情况下，汽车的电池包电量能轻松做到250kwh/kg，甚至更高。

锂空电池一旦推出，恐怕将直接颠覆整个电池市场的现状，是对新能源汽车行业的革新。

甚至辐射至整个汽车界，真要有了实际续航达1000公里以上的电动车。

基本上就没有油车的事了。

当然了还有一部分追求油车的爱好者，就觉得油车才是男人的浪漫。

这个暂且不表。

毫不夸张地说，未来的电池市场，妥妥的万亿级别。

因为不仅仅只是电动汽车，还有手机、平板电脑、摄像机、手环这些电子产品也需要电池。

对于电池的需求也非常庞大。

甚至之后，有可能能应用到动车火箭上面。

只要能量密度足够大，转化效率够高。

并且还配套了【电池秒充技术】。

如今新能源电动车或者一些电子产品，不仅仅是续航的问题，电池的充电速度同样是一个巨大的问题。

搭配上锂空电池，简直就是如虎添翼。

不愧是珍稀宝箱，居然能开出这种极品的黑科技技术。

柳锋随后迫不及待地将这份黑科技技术资料给拿出来。