第739章葡萄牙内战 威廉的订婚典礼为世界增添了几分色彩，但热度很快也就降了下去。 人们惊叹于王室订婚规模的奢华和庞大，但日子总是要过的，也没有人认为王室不该享受这一切。 而在1929年11月，世界局势又变得动荡了起来。 这次所爆发的事件地点位于葡萄牙，而起因正是葡萄牙国内残酷的独裁统治。 说起来，这其中还少不了阿瑟的参与和影响。威廉的订婚典礼除了对外彰显澳大拉西亚王室的尊贵之外，也展示了萨克森·科堡·哥达家族的庞大和辉煌。 英澳两个国家的王室都来自于这个家族，这也让萨克森·科堡·哥达家族被称作20世纪初期最伟大的家族。 这样的名号自然影响到了葡萄牙，影响到了葡萄牙那些比较中立的势力。 一边是被称作近些年来最伟大的家族，一边是已经民众普遍不满的独裁统治者，这也让葡萄牙国内分成了鲜明的两派。 一派是既得利益的独裁统治者，一派是想要推翻独裁统治的其他人选。 而在这第二个派系中，想要重新建立君主制，恢复葡萄牙王权的保王党毫无疑问是权力最大的一方。 涉及到自身的权力，安东尼奥·卡尔莫纳自然是不会轻易退缩的。 在发现国内的民主党频繁的和曼努埃尔二世的势力接触之后，安东尼奥·卡尔莫纳怒不可遏，直接对民主党展开了最残酷的镇压。 作为葡萄牙的第二大党派，民主党目前的人数还是不少的。残酷镇压让民主党直接损失了超过三分之一的成员，也直接点燃了葡萄牙国内的战火。 意识到这是最好的时机，曼努埃尔二世立即命令葡萄牙国内的保王党掀起战争，打响了葡萄牙的内战。 有着来自澳大拉西亚的鼎力支持，再加上萨克森·科堡·哥达家族的声援，曼努埃尔二世信心倍增，他甚至觉得能在圣诞节之前打赢这场战争。 事实上，情况和曼努埃尔二世预计的也没有太大的区别。当然，这并非葡萄牙保王党的强大，而是葡萄牙民众对于安东尼奥·卡尔莫纳独裁统治的愤怒和不满。 如果非要在两瓶毒药中选择一瓶，那么葡萄牙民众自然会选择毒害较轻的曼努埃尔二世了。 是的，在目前的葡萄牙人眼中，曼努埃尔二世和安东尼奥·卡尔莫纳就是两瓶毒药，都不是葡萄牙最好的选择。 说起葡萄牙的地理位置，位于欧洲大陆的最西方，相邻的欧洲国家只有一个西班牙。 但进入海洋时代之后，葡萄牙的位置还是比较重要的。首先，葡萄牙可以作为和非洲交流的枢纽，也是英国航线中重要的中转站之一。 其次，葡萄牙的地理位置能对法国造成极大的威胁。 英国人已经控制了直布罗陀海峡，这是地中海前往大西洋的必经要道。 再加上苏伊士运河，相当于英国人可以封锁整个地中海，让法国人的地中海舰队成了翁中之鳖。 但法国人的海洋也并非只有地中海，他们北部靠近英吉利海峡，西面就是浩瀚的大西洋。 如果能够利用葡萄牙封锁法国人前往大西洋的路径，对法国的影响毫无疑问是巨大的。 这也是英国政府最终决定支持葡萄牙的原因。乔治五世用尽全力才说服政府，在内战中支持曼努埃尔二世。 当然，为此乔治五世也放弃了很多利益，相当于是和政府进行了一笔交易。 有着英国和澳大拉西亚两个列强的支持，曼努埃尔二世很快就顺利登上了葡萄牙的王位。 1929年12月21日，时隔十多年，曼努埃尔二世宣布复辟，重新在葡萄牙建立萨克森·科堡·哥达王朝，并且第一时间宣布葡萄牙王国政府和英国以及澳大拉西亚建交。 作为利益的交换，葡萄牙王国政府宣布向澳大拉西亚租借圣多美和普林西比岛，租期20年。 聪明人都知道这是两国利益的交换，但没有国家能对这样的利益交换说些什么。 毕竟这在世界范围内算是很正常的事情，大家各有所需，最终的结果也是两个国家想要看到的。 总算解决了葡萄牙的事情，阿瑟也算是暂时放心了。 君主制国家越来越多，对于澳大拉西亚将来的君主制稳定程度也是有帮助的。 虽然阿瑟在澳大拉西亚的声望和地位空前高涨，但曾经的维多利亚女王在英国也有着崇高的地位和威望。 王位传承了几代之后，乔治五世的权利不也被削弱了很多吗？如果不是乔治五世果断的在一战中放弃了萨克森·科堡·哥达的姓氏，恐怕英国王室能不能稳定下去都是个问题。 这也代表了一个浅显的道理，王位可以传承，但威望和声望是不能传承的。 想要让澳大拉西亚的君主制维持下去，就必须得让其他国家的君主制也维持下去，不能让澳大拉西亚的君主制成为世界范围内的个例。 将目光重新放回澳大拉西亚国内，阿瑟开始视察八年建设计划已经动工的项目。 首先，最被阿瑟重视的，肯定是关系到中澳大利亚地区生态环境的艾尔湖运河计划了。 这算是阿瑟的一项大胆决定，是前所未有的一次尝试。如果成功，整个大自流盆地将会被重新激活，澳大拉西亚将会多出上百万平方公里的肥沃土地。 但如果失败，这样一项耗费十多万人力，以及大量财力的工程，对阿瑟的名声也是一种打击。 虽然打击没有那么重大，但对于阿瑟后续的布局来说也是有一定的影响的。 艾尔湖运河计划启动至今年二月，目前已经过去了十个月的时间。 作为运河计划中连接南北艾尔湖的运河，长度只有不到十公里，在这十个月的时间内已经基本建成。 不过，因为其他的两段运河比较长，预计建设时间至少需要五年，还得是出动更多的人力物力，全力建设的情况之下。 对于这项工程，阿瑟是重点关注并且亲自把关的。两湖之间的运河建设完成之后，阿瑟就亲自抵达了运河周边进行视察，确保所有的一切都按照计划进行之后这才放下心来。 一个好消息是，艾尔湖运河的建造计划并不缺少人力。 因为是阿瑟力主启动的项目，再加上人们都明白这条运河的目的就是恢复澳大利亚中部地区的生态环境，这也导致大量的人群踊跃参与艾尔湖运河的建设，招工现场几乎爆满，每天都有大量的人想要加入运河的建设计划，哪怕少要点工资也行。 原本艾尔湖运河建造计划只打算动用15万名工人，并且这些工人几乎全部都从美国招聘。 但没想到，澳大拉西亚本土民众太过热情，这也让工人的数量超乎了预期，目前已经接近25万人。 虽然增加了运河建造的资金花费，但人数越多，运河建造所需要的时间肯定也就越少。 因为是三条运河，这也代表着三条运河可以一起动工，运河总的建造时间是可以被缩短的。 除了连接两个艾尔湖的运河已经建造完成之外，南艾尔湖和托伦斯湖之间的运河，以及托伦斯湖和斯潘塞湾之间的运河都已经建造了超过五分之一。 如果能在五年内完成整个艾尔湖运河的建造计划，对阿瑟来说也算是一件好事，哪怕需要额外承担一些费用。 除了艾尔湖运河的建造进程之外，还有一项大工程已经完成了大半，那就是在全国范围内的重点地区建设机场。 其实目前的机场相较于后市来说还是有很大的不同的。毕竟间隔了100年，两个时代的机场完全就是两种不同的概念。 目前的机场只需要平坦的飞机跑道用来给飞机起飞和降落，其他的设施都很简陋。 毕竟一架飞机也只能容纳十多名乘客，自然也就不需要太宽阔的乘客等候区域，机场的面积和建设难度也就不会有那么大。 率先建设机场的城市，自然是圣阿瑟堡、悉尼、墨尔本这样的重点城市，以及各州首府和人口超过50万的大型城市。 为了促进澳大利亚和新西兰地区之间的交流，南北新西兰州都建设的有机场，并且还不止一个。 除此之外，各殖民地也会建立机场，方便本土和殖民地之间的交流。 除了这些比较普遍的民用机场之外，更加简单的军用机场其实已经遍布澳大拉西亚全国。 军用机场的建设要求更为简单，只需要将路面压平，确保飞机的起飞和降落不会颠簸就行。 相较于民用客机所要求的舒适度，军用运输机最大的要求就是运输效率，其次就是飞机的速度。 至于安全那些，在合格水平线上就已经足够了。因为大部分军用飞机的寿命不会有太长时间，战争对于飞机这样比较脆弱的高科技产品的打击是巨大的。 与其要求军用飞机的安全性，不如考虑他能否携带更多的物资，以及能否逃脱敌人的火力。 3000字第一更，求月票，求支持！