年前，林志超自然非常忙碌，毕竟是总结、规划的时间。

和环球航运的高层们开完会议，大家很快又各自回到岗位，林志超也心情不错的回到办公室。从去年（1961）年底开始，国际航运的运费就开始回暖，航运迎来了春天，这些他林志超预期的差不多。

在1959~1961年，世界航运陷入了一个小低谷，如今走出这个小低谷，显然是非常让人开心的。

坐在办公室里，林志超也在考虑环球航运在今年的造船目标。

今年环球航运造船，要等到下半年时间再说，初步计划是订购5手13万吨的油船，及约15万吨的货轮。

仅仅是80万吨的载重量，代价但却差不多要7500万美金左右。

而环球航运目前是基本收支平衡，既没有负债，也没有多少现金流；而今年的预计利润仅为4000万美金，缺口足足3500万美金。当然，造船不需要立马全部支付，交付前再付清即可。

明年（1963年），环球航运的盈利能力将提升很大，因为一些1959年签约的三年长期，将在今年到期，届时租金会提高15~20%左右；与此同时，今年下水的船只高达百万吨。

所以，今年（1962）造船只造80万吨左右，这样资金压力小一点；毕竟下一年，要造更多的载重量的船只。

而今年所有船只下水后，环球航运是460万吨的载重量，再淘汰50万吨左右的船只，预计还能有410万吨左右的载重量。

到了今年底，环球航运就是‘4亿美金的船队’，可谓庞大无比。

林志超伸伸懒腰，走到窗户前俯瞰着维多利亚港和九龙区，心中豪迈不已。

当年除了第一桶金‘困难’一点，毕竟做了半年卖报的，又‘差点’给飞机砸死；之后，林志超的人生自然是开挂一样，无需质疑一个熟悉香港发展史在拥有第一桶金后，所能取得的成就。

前世的愿望——做大亨，如今正在一步步实现，差的只是时间而已。

“老板，桑达士主席来了！”

“好”

桑达士随后便来到林志超的办公室，林志超邀请他坐在沙发上，陪着一起饮茶。

“恭喜，听说你今年就会上任汇丰银行董事局主席！”

林志超毕竟也是汇丰银行董事，消息自然是灵通的。

桑达士笑着说道：“说起来，多多少少沾和你合作多年的功绩原因，就好像你们华人所说的——你是我的贵人！”

林志超立马纠正道：“你这句话华人语言说错了，我们合作十多年，你是我的贵人才是对的。毕竟当初没有你的奔走，环球航运也发展不了如此快。当然，我希望有一天，也有人说我们是互相成就，你和我，汇丰银行和环球航运。”

桑达士顿时更加喜上颜开，说道：“这是对的，共同成就对方！”

此时的汇丰，尚且只是香港的土霸王，要想成为后世那样的世界级银行，还有很长的路要走；但无疑，和环球航运的合作，会给予他们很多助力。

双方合作的寰宇航运，目前拥有运营的船只是：6艘十万吨油船、4艘五万吨油船；尚在建造的是：2艘十万吨油船、2艘十三万吨油船。

总计吨位是130万吨！

待今年四艘油船下水，预计年底的债务是2000万美金出头，不算很多。

寰宇航运占据‘环球集团’的近40%新油船，可见林志超和汇丰银行合作的深度。原因无外乎两个：第一，最大化利用资金，扩大船队，林志超甚至可以接受和会德丰合作、和日本银行合作，去投资航运，反正是自己管理；第二，和汇丰银行合作的好处很多，主要一个是避免林志超太早的表现咄咄逼人，降低英资的防范。

聊了一阵航运，今年寰宇航运暂时不造船，明年再造，毕竟去年一次性造四艘油船。

随后，林志超将红磡海底隧道的想法告知桑达士，希望得到汇丰银行的合作，以及部分贷款。

他补充道：“合作是一个形式，汇丰银行愿意投资多少股份都无所谓。至于贷款，如果我做担保抵押，我相信汇丰、万国宝通、渣打银行是不会拒绝的。”

这是一种自信，林志超的金字招牌，在银行绝对是个香饽饽。至于担保一事，他作为发起人，且又知道海底隧道回报率不错，所以担保无妨。

桑达士沉思一下后，说道：“晚点我回去和同事们商量一下，我觉得问题不大，你的信誉当然没有问题，更何况这个基建项目很有前景。”

林志超点点头，说道：“好，我等你回复！其他股东还有希慎置业、会德丰集团，亦可以吸纳其它股东，目前这个项目正在立法局那边讨论。”

桑达士离开时，自然带着林志超送给他的黄金生肖。后续的黄金生肖，并没有扩大体积和重量，主要是考虑桑达士以后不好搬回英国。

这样一来，价值自然有些小了，所以每年桑达士还会在英国获得一份礼物，可能是某个公司的股票，可能是物业，总之现在一年他可以从林志超这里获得一百多万港币的好处费。

当然只能算是区区小钱而已！

林志超来到长江工业园，目前这里的工业厂房一共是128万平方尺，拥有工人1.8万多人，拉链、玩具、塑胶花是三个雇工大户，每家差不多是5000~6000人。至于假发、美的电器都是只有区区几百人，属于小产业。

如果再加上将军澳的中天钢铁厂，整个长江工业集团的工人已经20000人，算得上香港第一大用工集团。

当然，这个用工不算特别夸张，毕竟像是林志超岳父——唐仲源的东方集团，工人也有近一万人，仅成衣工人就有六七千人。

这些都不算海外的用工情况，这些年，长江工业、东方集团都有在东南亚寻求建立分厂，主要是选择在星岛。

副总经理王良陪着林志超在园区考察，并抽空讲道：“老板，最近边境涌进来很多人，今年恐怕要达到高峰。香港一下子多了几十万的廉价劳动力，工厂可以节约不少用工成本。”

林志超讲道：“拉链、玩具都是要熟练工人的，而且拉链、玩具、塑胶花的产业，我们差不多都做到了顶峰了，也用不了找人。只能给那些小工厂，拿去消化了。”

王良点点头，说道：“虽然我们现在不大规模雇工，但是劳动力一下子多出几十万，那大家的薪水自然也不可能涨，也算是节省一笔成本。今年芭比娃娃母公司上市，立即就压低我们代工的费用，长江玩具的利润一下子少了四分之一呢！”

越来越像一家‘低附加值’工厂了，虽然依旧比香港的纺织、成衣的附加值高，但林志超也知道做这些产业，香港真的优势只有廉价劳动力。

若不是长江工业集团的技术和质量，还能得到保证，怕是拉链、玩具产业都不会如此辉煌。

去年奥黛丽玩具公司上市，里奇作为总裁自然知道‘芭比代工’的猫腻，立马考察香港的长江玩具，并提出降低代工费。

这种要求理所当然，林志超直接降低25%，算是给里奇一个面子；毕竟奥黛丽玩具公司现在是上市公司，有些事情里奇也是站在角度不一样了。当然不是说，奥黛丽赫本大权旁落，毕竟她拥有51%股权，再加上林志超的9%股权，完全可以在董事会上罢免里奇这个总裁。

砍掉25%的报价，长江玩具厂今年的利润仅剩下3000万港币，这里面还有其它玩具的利润，大概是500万上下。

“现在我们的熟练工人薪水是多少，一般工人薪水是多少？”

“熟练工人的月薪有150~180，一般工人薪水是100~130，还有少量的临时工，薪水只有3元一天。”

还行吧！

在整个大环境你，这个薪水水平属于优等生；更何况，长江工业以福利多更出名，三个节日福利、年底双薪、加班费、供应午餐等，都是很好的福利。仅一年双薪，实则每月就是加10%的薪水。

前世1966年，熟练工人的薪水是9港币一天，普通工人是4~5港币每天，月薪百元者亦比比皆是，童工占比7%左右。

在这个时代，香江是对面普通人的天堂，但实际上香港的GDP是阿根廷的50%，委内瑞拉的35%，还没有发达起来呢！