“蔡先生留步”胡兆煦对着一位刚刚走出天主教会的人喊道。

蔡永禧有些愣住，因为他不认识胡兆煦，醒过来之后问道：“你是？”

胡兆煦笑着来到蔡永禧面前，诚恳的说道：“蔡先生，我是一家地产公司的经理，叫做胡兆煦这是我的名片。”

蔡永禧接过名片，看了几眼后，客气的说道：“原来是长江实业的胡经理，那你们的老板一定是林志超先生了！”

“林生正是我们的老板！”

随即，蔡永禧狐疑的说道：“那胡经理不知道有什么事情叫住在下？”

他又没有物业可出售，亦没有打算购买房子，这就有些奇怪了。

胡兆煦早已经打听过蔡永禧，他是这个西班牙天主教的教友，和神父关系较为亲密；与此同时，蔡永禧还是一名商人，从事着贸易相关的商业。

这样一来，胡兆煦就分析道，蔡永禧虽然是教徒，但并不是对金钱没有渴望。

“是这样的，贵教会在九龙公园对面的神父旅馆，我们老板想收购下来发展酒店业。所以，想请你做个中介人，若是事成，我们愿意支付3%的酬劳。”

蔡永禧一听，虽然心动丰厚的佣金，但却立即说道：“我们神父好端端的，干嘛会出售旅馆呢，更何况，这个旅馆可以为教会带来源源不断的经费。所以这事，我是真帮不了伱们！”

胡兆煦察言观色，发现蔡永禧还是心动那份佣金，便故意说道：“那也没事，就当认识一下您。说实在的，我们老板也是觉得哪有教会做生意的，岂不是和天主教的教义相饽，到底是在传教呢，还是在做商人呢。所以，才托我来问问，不过我们并不强求。”

蔡永禧顿时有些难为情的说道：“其实这个旅馆一开始并不对外开放，主要接待内地过来的神职人员。这样，我替你们打听一下，若是神父有意，就转告你们。”

胡兆煦立马笑着说道：“行，那就麻烦蔡先生了，你放心，我们很有信誉的，而且随时有效。”言下之意，佣金的事情不用担心。

蔡永禧随意的说道：“林先生事业做得那么大，当然享有很高的信誉。”

事情就算这样接触下来。

当两人离开后，蔡永禧心思活络起来。他也觉得教会经营旅馆有些不像话，而若是真能当个中间人，一笔丰厚的佣金也能让自己有所收获。

但他也明白，无缘无故的询问神父是否出售‘神父旅馆’，怕是也容易和神父关系疏离。

蔡永禧一边走一边思考，良久他终于抓住胡兆煦的一句话‘经营旅馆和传教精神相饽’，也就是说，只要总部知道这件事，一定会不满香港分部的商业行为，届时责令出售的希望很大。

想到这些，他觉得自己有些‘过分’，算计其神父来。

很快蔡永禧摇摇头，安慰自己道：“教会经营酒店业，确实不像话，应该予以纠正。”

不过他肯定不会直接向总部汇报情况，只能以匿名的方式。

2月下旬，农历新年过去不久。

环球航运在英国打造一艘1.2万吨的货轮，轰动了整个香港；就连在伦敦，都引起了很大的反响。

这个新闻有三个地方让人吃惊：

第一，来自香港的华人船东，居然可以斥资200万美金打造一艘新船；

第二，伦敦派出了副部长级别的高官（船厂邀请的），参加签约仪式，并有部长级别的高官随后接待林志超。

第三，80%的造船款来自汇丰银行。

一时间，香港商界的人都知道，这是林志超对各大洋行的反击，表示你们向政府施压，我就要你们政府支持我。与此同时，汇丰银行给予贷款也有意思了，好像在说——我们是不会受威胁的。

会德丰船务。

老马登得知消息后，叫来自己的儿子小马登，说道：“我打算回伦敦坐镇，香港的业务就由你来负责。”

小马登点点头，说道：“好，我一定不负众望。”说完，眼神里透露着强大的自信。

这一幕，老马登有些忧愁，他曾经也傲慢、自大，不过林志超用现实给他上了一课。如今，他担心儿子依旧目空一切，步伐迈得太快，因而有风险。

于是，老马登说道：“鸡蛋不能放在一个篮子里，而且我们要始终对对面保持戒心，香港离对面太近了。怡和前几年损失3000万英镑（4.8亿）便是最好的证明，所以赚钱可以在香港，但投资一定不能全部在香港。”

前世，会德丰和怡和同出一辙，自五十年代就一直抱有戒心，实行的是‘赚钱在香港，投资在海外’。正因为如此，反而错过了香港经济高速发展的机会，因而发展不及太古、和记黄埔。

小马登说道：“所以我打算继续发展航运事业，船是可走资产，无需担忧折在远东。”

老马登对此并没有表示什么，他打算半退休的形势在伦敦指挥，若是香港有什么问题，会德丰不至于全军覆没。

接着，老马登又说道：“假如要和华人合作，一定首选林志超。”

小马登不解的问道：“您和他关系并不好，相反有很多矛盾，岂能还能合作？”

老马登笑着说道：“既然是合作，当然是以利益为纽带，至于私人关系，华洋终归不是一路人。我和他只是竞争关系，又不是生死大仇，而且就算有矛盾，在利益面前又算什么呢！”

小马登点点头，说道：“他的长租理论，确实非常能获得银行的信任；再加上他在日本商界的关系，更是有利于航运的发展。”

经过此役，老马登觉得林志超在航运上的发展已经无懈可击。其实他们这些洋行在伦敦活动时，并没有得到官方肯定的说法，更多的是一种舆论在影响。

而林志超直接在英国打造船只，并相继获得两名部长级的接见，反而有力的证实——伦敦无意干扰那些P事。

而汇丰银行给予新船80%的贷款，也可以证明一点，环球航运的信誉就是比大家好。

林志超从英国回到香港，此行他花费200万美金打造了一个‘护身符’——英国造万吨货轮。这钱花得没有问题，此时日本的造船业还不能让他放心，所以若是打造新船，还真只能在英国、法国、德国等欧洲国家打造。

而英国目前一年造船只有120万吨左右，所以一艘万吨巨轮也算是不小的一笔生意了。

英国造的这艘1.2万吨货轮，虽然成本是二手轮的三倍，但环球航运又不需要出多少钱，仅需要支付40万美金就可以。

而这艘船的建造工期是18个月，也就是1954年的八月份下水。届时，不管是两年长约，还是两年短租，到了1956年的时候，便可以大赚特赚。

所以，对环球航运的资金没有太大的压力，更何况这背后的意义不一样，林志超不能让谣言影响环球航运和汇丰银行的关系。

若是换成日本打造一艘1.2万吨的货轮，估计造价只需要140~150万美金。不过话说来，哪怕是六十年代，环球航运也必须在欧洲打造一些新船，算是一个政Z交好。重要的是，船型不一样、建造方法不一样，总归是有区别的。

与此同时，九龙仓的仓库租赁价格上涨，也让林志超感到恼火。

不过君子报仇，二十年不晚。

环球航运总部。

林志超在办公室里工作，最近两三年，他在航运事业非常专注。

地产上只是大量购买物业，并没有策划什么项目；工业在很久以前已经打好了基础，这两三年都在固本当中。

所以，最近两年多的时间，他有70%的精力是在航运事业上。因而环球航运是管理最好，也是发展最庞大的企业。

如今环球航运每月的盈利可达190万美金左右，上半年就可以盈利1100万美金左右；也就意味着，仅上半年时间，环球航运不仅可以还清所以债务，还能拥有800~850万美金的现金流。

假设拿出200万美金购买物业，依旧还有650万美金的现金流，可供发展航运。当然是选择将二手货轮增加至50万吨，差不多需要资金500万美金。

一切都按他预期在发展，虽然下半年航运价格会再跌，但环球航运大多数是长约，再加上新增船只投入运营，所以利润还是能稳定的。