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第一二三章 卡车是怎样造成的(2 / 2)

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在这个自动化生产还不发达的年代,许多制造工序看起来都很原始,但现况就如此,甚至许多国家在几十年后也依然沿用这种制造方法。

当然,工厂自己能生产的零部件只是一部分,像窗玻璃、雨刮器、轮胎、引擎等等则是由其它厂商和公司负责。

一行人兜兜转转,最后又重新回到了总装车间。

重型传送带上的摆放着的卡车主结构每经过一道“关卡”就停了下来,十几名工人就围上去为之安装零部件,如此不断循环。

就这样,原本只是“骨架”的卡车渐渐成型,朱立锲看到那半空中的传送吊缆挂着一台台的65匹马力六缸汽油机,当已经基本成型的卡车在流水线上停下时,工人们就立刻扶着将那引擎安装进车头。

他注目着一辆总装完毕的卡车驶下了生产线,然后问道:“我看过你们将来之规划,除却再新建一条年产二万五的卡车生产线,还另有一个年产十万辆拖拉机的打算?”

“是的殿下,其实起初的计划更为宏大,是要单开一片工坊,建个日产一百五十辆的大厂的。”这次回答的是一名胖胖的经理。

“哦?那缘何要削减一半。”

“呃…主要是怕熟练工不足,良品率上不去。”

虽然神色如常,可朱立锲对此回答并不满意。

建设工厂、布置生产线又不是说弄好就弄得好的,没个两年工夫能成?这段时间完全有可能解决熟练工的问题。

“卡车永不嫌多,所谓匮乏熟手致使良品率不佳…不该是问题。”他平静道:“老带新也好、组织培养教习也罢,设法解决掉,可明白?”

“明白、明白,殿下之意,肯定及时传达,咱们…一定调改。”

前后在扬越公司新建的这个分厂待了近两个时辰,心满意足的朱立锲才终于离开了。

在返回下榻的行宫后,他在后院中一边踱步一边思索着,詹事吴正仁则随同他一起。

“汽车保有量多多益善,经略、建设都不可或缺,如今世界局势又这般……”

“殿下,我国朝在这方面起步晚,近十年才有起色,急不来的。”

“我自然清楚,但眼下不可不急啊,得抓紧近三年的工夫。”朱立锲负手而立,缓缓说道:“我有意新建一座大规模的卡车装配工坊,地点就在上海吧,方便;然后向美、加二国的福特、道奇、通用公司订购大批的散件卡车,运抵之后组装。财事恐怕要做做微调,得从某方面抽出这笔钱来。”

有些诧异的吴正仁愣了两秒才犹豫着回道:“可是拟订的财事不宜大作变动吧,不知殿下所言之‘大批’是几何?”

实际上因为现代化建设所需,大明对于卡车的需求量是非常大的,在自产无法满足的情况下,其实每年都会进口一些卡车。

“两年之期,十五万辆吧。”

“这似乎多了…美、加二国汽车公司多以民用轿车为主,卡车产量并不多。况且这笔钱……”

(本章完)

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