罗马帝国灭亡后，道路经数世纪失修，日渐崩坏。此时最实用的又是两轮马车了，因为它可以在崎岖地形条件下行驶……欧洲的交通技术在主流展上，是在下行展了。

但是，在此后的1ooo多年时间里，这种用作长途运输的四轮马车却依然存在于一定的地区，他妈的并没有完全消亡，因为欧洲可以説是全球最平坦的一个大洲了，四轮马车还是能找生存的空间，更重要的因为他们在商贸上还有一定的需求。

直到十六七世纪，欧洲在文艺复兴后，随着生产技术水平的展，四轮马车也开始复兴了，一时间成为了各国各地区主要的运输车辆。当然，这些马车不仅能拉货运物，同时也用作载人远行。

此时，它不过是一具有窗的箱子，以皮带悬吊在无簧板的车架上，相对而坐的旅客需要忍受不断的摇动与跳跃。

到了17世纪时，四轮的公共驿车承担了几乎所有的长途客运任务，为6上旅行带来繁荣，而精致的私有马车成为王族身份的象征。

它的优diǎn是载运量大，运行平稳。缺diǎn是四轮马车需要较为平坦的路面行驶，这当然反过来加大了对道路等公共设施的需求……

它们之间形成相应的促进是自性的，也就是説商业展要更大更快的四轮马车，更大更快的四轮马

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