马凡和刘科来到了AOC的值班会议室，每个生产部门都来了两个人，但是基本上都是部门的正副职，像刘科这样自己一个正职带着一个主管过来的，不用想肯定没有。但是在座各位基本上都认识马凡，不是因为别的，就因为马凡在指挥席的时候和在座各位基本都打过交道。因为在座的不是01值班员就是部门值班员。再加上马凡对于AOC里面的不正常航班业务比谁都熟悉，所以带着他来反而是最正确的选择。

公司总裁清了清嗓子说道：“诸位都看见通报了，强降雪已经开始了，目前首先影响到了就是东北地区，我们很多飞机来不及延误飞起来了被告知无法降落，想返航的时候结果出发机场也开始下雪了，现在备降场都十分紧张。我们这些人集合在一起，要的就是保证公司的正常生产不受到大的影响，二一个就是针对很多的特殊情况可以及时的做出决策。从现在开始直到降雪结束或者所有不正常航班旅客全部处理完毕，大家都要在这里。当然后面值班宿舍已经给大家开好了，但是有任何事情，在收到短信通知的10分钟之内要在这间会议室集合。迟到的，别怪不给面子了。”

现在我们要先研究第一个问题：东北地区的航班没有备降场，出发机场也无法返回了，津门机场我们协调了好久，同意放两趟航班进来，再多了也不行了。我们剩下的至少还有四趟航班没地方去。大家商量一下意见吧。

安保部：“如果是盲降能降下去么？”

飞行部：“对于我们来说，能见度是够得，或者我们用HUD降落也行。我查了一下这四趟航班都是有资质的。”

运行部：“不行了，30分钟之后机场就关闭了，你什么能力都落不下去了。”

客舱部：“岛城机场还能接收么？”

运行部：“联系过了，最多收一架，还有三架飘着呢。”

总裁看了一圈指着马凡说道：“小同志，看你面生，哪个部门的。”

“市场部值班员马凡。”

“啊，我知道你，曾经最年轻的MA1，你有什么想法没有。”

“我觉得我们的想法不要太局限，在飞机油料足够的前提下，我们可以完全直接往南方飞。根据我们的运行习惯来说，我们不会像国内有的航司给飞机加油只是够这一趟在带点就近备降的富裕油，我们一般都是会按照上限进行加油。那么这样的话可供我们选择的备降场就非常多了，为什么非要考虑就近呢？如果说岛城机场不接受了，我们接着往南飞，硕放、禄口、昌北、天河、黄花这些机场都可以成为我们的备降场。虽然说我们后续航班话费的时间和成本高一些，但是相比现在没处降落要安全得多吧。”

“果然是年轻人，思维就是很跳跃！运行！立刻联系，优先考虑硕放、天河这两个机场，相对离得近一些！”

没10分钟，天上飘着的几架飞机都解决了。现在目光转向了在地上趴着的飞机和等待起飞的旅客了。