顶层的需求，即便因IT大发展而膨胀，这一阶层的人数却极其有限。

随着资本的不断兼并，“大鱼吃小鱼”的趋势下，能够维持自身地位、留在顶层的人数，还会越来越少。

这样一来，顶层的总体需求，其规模即便不会萎缩，也根本就无法迅速膨胀。

想想也不难明白，即便信息技术的大爆发，让今日之联邦社会的有产者们多出了一些爱好，同时却也有许多耗费巨大、提供大量就业岗位的爱好，随时代变迁而逐渐过时、直到消亡，统治者与有产者的总体需求，变化趋势也因此而很难把握。

顶层的需求，大致不变，或者即使有增长，也不会一下子提升的太离谱。

但是与需求相对应的社会生产率，却因信息技术的介入，而大踏步的提高，生产同等数量、质量产盘所需的劳动者数量，则屡创新低。

譬如汽车，时间回到百年之前，即便率先采用流水线作业的Ford汽车公司，也要雇佣成千上万名产业工人，另外也需要上、下游产业的更多劳动者，组成从原材料到售后服务的整个链条，才能每年销售百万台小汽车，获得丰厚的利润。

但是在今天，一座年产三十五万辆Model_3的自动化工厂，即便还没到“自产机”的程度，也只需寥寥十几名技术职员，就能平稳运行，持续产出。

再加上这自动化工厂的上下游产业，从基础研发到客户服务，每一辆汽车对应的人类劳动时长，仍然比亨利*福特的时代大为缩减，这并不需要繁杂的社会调查和统计手段，只看刨除汇率影响的汽车售价，也不难得出结论。

百年前的一辆Ford小轿车，售价约两百马克，换算成今日之马克相当于六万之巨；

而今天的一辆Model_3电动车，不论技术水平、还是乘坐感受，都远超当年的Ford轿车，售价却仅三万五千马克而已。

假如，仅仅是假如，今天的联邦工业体系要生产百年前的Ford轿车，将售价压低到一千五百马克，让联邦的普通劳动者都能用月薪轻松购入，也并不怎么稀奇。

工业产品的售价，或者说成本，大大降低，意味着同等使用价值工业品中凝聚的人类劳动，相比过去有了大幅度的下降。

在当今时代的发达生产力水平下，制造同样多的产品，所需的劳动者数量会比过去少得多。

这也就意味着，要满足同样数量、同样欲-求的社会顶层，制造出大致同样的产品，这一过程提供的岗位，也会比过去少得多。

在联邦的经济体制下，全社会的（有效）需求，本质上都来自于顶层的需求。

劳动者虽然辛劳，其个人的需求，却并非出自生存的天然需要，而只不过是顶层需求的一种衍生。