“我从小是在南方机车电气集团里面长大的，对列车技术一直有研究，现在也能算得上一名高速列车技术领域的技术专家。”

张君正笑吟吟地说道。

他说这句话的时候，丁海明和赵金麟等人都是笑眯眯地看着他。

不一阵，这位德意志的交通部长思普泰尔跟田金龙等人登上了这辆停靠在站台旁边的CRH300列车里面。

在这位德意志的交通部长思普泰尔的要求下，他们首先来到了车头驾驶舱。

眼前这个跟客机驾驶舱非常相似的驾驶舱

驾驶室像飞机控制舱控制平台被分成了三个区，三个区都有大尺寸液晶显示屏和功能按钮进行结合来显示列车各个子系统的状态和指挥调度等可视化界面。

“这是我们自主设计开发的高速列车控制系统，车载设备包括驾驶舱里面的这些人机界面显示单元和车载安全计算机系统……”

丁海明此时一脸自豪地向思普泰尔和柯塞恩等人介绍道：“我们研制的CRH300沿用了最为先进的CPCI总线系统和分布式控制系统，这样的技术让我们新研制的高速列车实现了对各个子系统运行状态的实时监控和使用寿命的预测预警……”

提到这个，丁海明那是眉飞色舞的。

因为君正科技公司自身就是PCIE 总线协议一开始的贡献者者之一，现在更是这套总线协议标准的主要制定者，南方电气技术公司在设计研制CRH200A型号的时候就完全引入了这套总线协议系统，在接口等地方做了重大改进，目前这套CPCI总线系统已经变成了震旦国高速列车总线系统的标准。

除了总线协议标准，CRH300型号的控制系统架构也是基于君正科技公司微内核实时控制系统开发出来的……

柯塞恩等人听到这些，脸上神情那是更加凝重。

之前震旦国这边开的列车采用的是塞门子自己开发的这种MVB总线，不过几年前这家南方电气技术公司放弃了这种总线协议，开发出了属于自己的列车车载总线系统，逼得塞门子这些集团也要基于这套总线协议标准开发部件系统。

这件事让塞门子集团方面当然是不开心的。