<p/><div class=tt-title>第1072章 组织差异

从京城到天津的铁路采用的是两地同时动工的模式。

这对于大明工程来说，算得上极具挑战。

毕竟两地一起往中间铺设铁路，若是有一方角度偏差一度，经过百公里，修到中间，两条线就可能偏移超过十公里之数。

为此，在确保工程路线方面，工部相应官员可以说是脑袋别在裤腰带做事。

所幸的是，华夏从古至今都有着丰富的大工程经验，像这样高难度的工程，很有挑战性，但对于出色的工程师而言，也仅仅是挑战性而已。

朝廷在核算经费的时候，也不是说一下子就将这么一大笔钱给拿出来。

就好比天津府衙所负责的区域，那就要由天津府衙来出这笔钱，而朝廷户部会记下这笔花销，归于地方工程开支之中，并且给予一定的扶持。

以往这类工程，必然是朝廷拨款，然后层层下放，到了地方，损耗都不知道有多少。

现在，地方和朝廷都出钱，其账目可更加清晰，而若是出了各种问题，两边的责任人就不会像统一拨款那样层层推脱。

天津有钱，那是毋庸置疑的。

在得知要修建铁路之后，天津从本地人到外来商贾，都是一面倒的支持。

这与京城的相关宣传有着很大的关系。

华夏百姓并不是不愿意接受新兴事物，或可以说，华夏百姓本质上对于各类新事物的接纳程度，可以说是世界之最。