根据黄杰的沿途探勘得到的数据，从巴东前往巫山的一百多里道路中，地势平缓的路段就有八十多里，其余部分多是贴着山峡开凿出来的临崖险路，因此在实际的施工过程当中，平缓路段自然按照的是四车道规制施工，而临崖险路这部分也没必要认死理，只要稍加对崖壁进行挖掘，拓宽为正常的双车道，并在临崖一面修建石墩护栏，边坡一面修建护坡和堡坎防止出现塌方和滑坡毁坏道路，也就成了。

至于巫山去往夔州方向的道路，临崖险路倒是更少，但是路上的埋地石却是相对巫山至巴东一线要多，所以平摊下来一家二十里工段虽然不太合理，但毕竟也要顾及僰人就近生活的问题。

所以，转眼九月初九，位于巫山至夔州区间的第四工段便拔了头筹！

九月初十，由阿貂长老的阿家寨与相邻的白家寨包下的巴东县往西第一工段也告竣工。到了九月十二，由四家僰人丁口均不过三千人承包的巫山至夔州区间的第五工段也是完成了。

为了不让余下各工段失去了竞争动力，夔州知州程准干脆就以夔州府的名义又拿出三千贯的悬红来，在黄杰的建议下，将悬红分为三等：一等三家各赏五百贯、二等三家各赏三百贯、三等三家各赏二百贯。

在悬红的刺激下，待到九月二十五这日，整条夔巴路也终于全线贯通，成功合拢！

全线僰人休息三日之后，政和四年的九月二十八，十余万僰人和数万巫山县的百姓便也聚集在巫山县城头官道岔口处，黄杰特意修建的“夔巴路纪念广场”上举行竣工仪式。

整条“夔巴路”，从开工建设到竣工通车，总用时不过四十六日，动用的人工和土石方数量虽然无法计算，但黄杰修建这条路却打破了一个记录，那就是居然没有死一个人。这自古以来，巴蜀之地修路从无不死人只说，便是在黄杰万般的小心和谨慎之下，“夔巴路”的修建过程中也有过千的工伤，因为落石、塌方、滑坡而造成的手脚伤残也有百余人，只是也不知道是老天开眼还是黄杰精诚所至，居然没有死一个人！

这个成绩，哪怕当初修黄光路和庆湖路时都没有创下！

此外，整条“夔巴路”的修建，总共花销的钱粮分别是钱八万二千贯、粮六千石，黄杰自筹的部分约在四万贯前后，余下费用却是靠修葺过程中采伐的八千余根合抱巨木和千余块奇石花木折算与商家后抵消，甚至最后他将米粮的本钱抵扣之后，报上去的工程款只有区区的七万六千贯，这等费用都不用报上东京，程准一人便用了官印，批了五万贯银钱和四十万缗的钱引就要与黄杰结算。

黄杰咬咬牙答应了，然后当他要拿四十万缗的钱引去归还从巫山县借的一万贯铜钱时，巫贤却是不干了！(未完待续。)8