对这个设计，秦观竖起了大拇指，不错，咱们的重卡要高端化，就必须要为客户着想，在这方面，己方已经走到了前面。

其实，如果仅仅是变速箱出问题的话，不需要打起驾驶室来，毕竟发动机在驾驶室下面，而变速箱在后面，对这种牵引车来说，是直接暴露在外面的，但是呢，想要检修的话，还是这样打起来更方便，再说了，也不用花费什么太多的时间。

撑起来，锁定，几名工程师上去了，开始拆离合器，里面此时还有一股焦糊的味道传来。

“果然，已经烧毁了。”

一名工程师说道，从侧缝里面，用撬棍去拨动，离合器片都不动。

发动机是一直在转动的，但是车轮不是，所以，在动力的传递中，有一个需要随时切断动力和结合动力的机构，这个就是离合器了，当然了，在at的自动挡汽车里，离合器部件被液力变矩器给代替了。

双离合的车子，如果长时间走走停停，离合器不停地接触分离，就会让离合器烧毁，出现严重事故，为了解决这种问题，工程师采用的办法就是把离合器片浸泡在液体中，进行散热，这就是湿式双离合，这是比较稳定的解决方案。

而这种重卡呢，是不可能采用这种方式的，它需要传递的动力太大了，离合器片也是巨大的，如果全部泡在油里面，重量太大，实际上，这就是直接利用了原来的离合器，只不过在上面加装了气动的推力装置，用它来代替人的左脚，在手动挡的汽车里，左脚是用来控制离合器的。

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