无源相控阵机载雷达，之所以比有源更快，是因为它是在传统的PD雷达上发展起来的，有很多的继承性，虽然说无源相控阵机载雷达，也可以实现天线波束的快速扫描，但是它的缺点是采用单一收发系统，高功率带来的可靠性低问题，没有很好的解决。

其实无源相控阵雷达，应该说是对传统机械扫描雷达的一种改良，是向有源相控阵发展的过渡。

全世界最早开始机载有源相控阵雷达研究的是鹰酱，早在六十年代就开始了，但直到四十年后，随着F22隐身战斗机的装备，才开始装备。

八十年代，鹰国西屋公司开发了一种有源相控阵机载雷达，名为URR，这款雷达就是籽新一代隐身战斗机F22战斗机而研制的，也用于改装F15和F16战斗机的雷达。

最后这个研究项目的成果，就应用到了F22战斗机的AN。APG-77有源相控阵雷达当中。

URR雷达采用固态相控阵天线，包含两千个TR模块，可以提高雷达隐身性，减少地面杂波的影响。这款雷达的优势，在当时就显现出来了，即便是有百分之五的TR模块坏了，雷达也可以不受影响的继续工作，性能不会明显降低。

欧洲的有源相控阵雷达起步于九十年代初，当时是为欧洲战斗机，也就是后来的台风战斗机，研制一款有源相控阵机载雷达，不过直到二零零七年，欧洲的有源相控阵雷达，才在台风战斗机上试飞。

而高卢的阵风战斗机，其有源相控阵雷达，是在二零零九年开始批量生产，可以说速度也是差不多的。

现在兔子航空工业，还有机会和欧洲站在一条起跑线上，两年内，国产有源相控阵机载雷达是肯定可以完成研制任务的，因为有了覃天现在提出来的先进顶层设计方案，这个速度自然就会大大加快了。

除了TR组件的设计制造以外，有源相控阵机载雷达，最重要的就是如何散热。

有源相控阵雷达的天线都是一块块嵌满发射接收组件的平板。有源相控阵火控雷达每个天线单元背后都连接一个TR组件，由于更加靠近天线单元，消除了无源相控阵雷达收发时由馈线网络产生的射频损耗，因此射频功率效率高，能够显着提高探测距离，但问题是功率越高，其发热和散热的要求也就越高，因此要采用庞大的液体冷却系统，需要完成的精密回路系统，对战斗机火控雷达系统的设计要求极高。

如果冷却装置出现故障，温度越高雷达的性能就越低，资料显示温度每升高10度，雷达的可靠性就会下降60%，和电脑的CPU一样，如果雷达的温度太高，战斗机雷达的电子元器件就会损坏，雷达就有可能烧掉。