从货轮往改装店送车？方远抓住了细野幸之助话语中透露出的细节，间接的证明了货轮上确实有改装厂，也间接证明了自己看到的情况没错，艾丽西亚没有忽悠自己。

再者，方远发觉细野幸之助对华夏的二手车市场非常的熟悉，连华夏二手车市场的车子调表情况严重，还有火烧，水泡，事故车都知道。

“这么说，你们这里买车的一定很多了？”小心谨慎的方远没敢在这个问题上追问下去，反而叉开了话题。

方远昨天看过了那么多的日本4S店，发现价格确实如同细野幸之助说的那样，价格比华夏便宜一点。

既然二手车市场的价格有优势，质量还有保证，那么买车的一定多了。

“我们这里价格虽然便宜，但是属于典型的买的起，开不起。”细野幸之助一边开车，一边和方远聊天，倒没没意识到自己说漏了嘴，对于方远的问题苦笑一声，告诉方远首先日本的油价高，在全球排第57位。

其次在日本买车必须有车位证明，没有这个车位证，压根没有办法买车。

而在日本租车位的价格，也是分区域的，拿东京的一些普通地方来说，租一个车位的费用大概折合成华夏币2000到3500，当然也有上万的区域，那都属于比较高档的地方。

细野幸之助指向了对面驶来的一辆K-car，耐心的给方远解释：“在1996年之前，买K-car是不需要车位证明的，只是乱停乱放的非常多，这个政策就开始修改，在一些城市即使买的是K-car也必须有车位证明，除非是人口在10万以下的城市，才依旧不需要。”

“买车竟然要车位证明，真是够奇葩的。”方远笑了两声，忽然意识到华夏虽然没有这个东东，但是有些大城市必须摇号，有的家庭五六年都摇不上，要么每年继续排队等，要么只能每年花一万多租车牌，和日本的车主一样无奈。

还有华夏从2000年实施国一，2005年实施国二，2008年实施国三，2011年实施国四，2017年实施国五（这个是分阶段开始的，最早的2017年），2020年国六a，2023年国六b.

有的城市几年的时间排放标准来了个大飞跃，国一，国二标准的车型已经开始淘汰......

方远相信，到那一天，很多车况还行的国四车型车主，全部要做好心理准备了。

在方远的刻意引导之下，两人越聊越投机，大有相见恨晚的意思，什么话都肯告诉方远。

不过方远谨慎的没有立马向他打听货轮改装厂的事情，也没有向他询问认不认识一个叫王嘉良的人，而是打算等在酒场上把丫灌醉了再说。